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江苏船舶用上充电桩

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江苏船舶用上充电桩

发布日期:2018-02-08 作者:苏州荣轩环保有限公司

     


       冬日夕阳,斜照着洪泽湖澄澈的水面,上百艘货船,静静地停泊在高良涧船闸前,等待着开闸通行。江苏连云港市灌南县33岁的船民王双喜在岸边踱着步,正等着岸上的充电装置给自己船上的电瓶充电,“充满一次,足够五六天的生活用电。”

  给船充电有啥好处?王双喜算了一笔精细的“经济账”:以前船上烧柴油取电,一天要花100多元,现在有了岸电装置充电,平均下来一天只需要二三十元,“省了不少钱呢!”船闸的管理方则算了一笔大概的“环保账”:以前大小货船上都用柴油机发电,大气污染、油污污染不说,还有震耳欲聋的噪音。据计算,如果江苏境内靠泊船只接用岸电系统,每年可减少排放二氧化硫、氮氧化物各约1.3万多吨,分别占到2013年江苏省这两类污染物排放量的1.5%和1%。

  相比内陆河湖的小型货船,航行在江海上的大型船只排放尤其惊人。环保部门介绍,大型货轮靠港后主要燃烧船用重油发电,以维持其制冷、装载和照明,而船用重油的含硫量相当于车用柴油的100至3500倍。因此,在沿海、沿江建设岸电系统,成为港口区域节能减排的迫切需要。

  2015年6月,江苏省电力公司将船舶供电设施铺设至沿海、沿江、沿河、沿湖的港口码头,为靠泊船舶提供清洁能源,促进船舶节能减排。洪泽湖高良涧船闸,如今已建成了5套小容量接电设施。2015年,江苏省在连云港等5个绿色低碳示范港各建成一套高压岸电系统,在沿海、沿江万吨级泊位建设200套左右低压岸电系统,在沿河、沿湖泊位建设3000套左右小容量接电设施。

 

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